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８月の那覇空港での機体炎上に引き続き、またまた中華航空のミス情報です。。。 中華航空には乗るの控えよう（安くていいんだけど）。
５日午後２時半ごろ、佐賀市の佐賀空港を離陸しようとした中華航空機（ボーイング７３７―８００型機）が滑走路を越え、長さ６０メートルのオーバーランゾーンの最終地点付近でようやく浮上した。同機は先月２０日に台北から佐賀空港に到着後、胴体に亀裂があるのが見つかっていた。応急修理を終えて台北へ向かうところだったが、離陸から約３０分後に計器異常を訴えて佐賀空港に引き返した。乗客はおらず、乗員にけがはなかった。
佐賀空港事務所によると、滑走路は２千メートルで、両端に６０メートルのオーバーランゾーンがある。同ゾーンの最終地点には高さ約４０センチのランプが一列に５基ずつ設置されており、このうちの１基が壊れていた。同機の離陸のタイミングが遅れ、主翼下の右主脚（後輪）のタイヤで踏みつけたとみられるという。
国土交通省によると、中華航空は「滑走中に機長席と副操縦士席の速度計の表示が一致していないことがわかり、離陸をちゅうちょした。滑走路の端が近づいたため急いで離陸した」と説明しているという。
オーバーランゾーンに入ったものの離陸したため、同省は今回の事態を事故と判断していないが、当時の状況について中華航空に報告を求める方針。
９８年の開港以来、佐賀空港で離着陸時の航空機がオーバーランゾーンに入ったことはない。通常は滑走路の３分の２程度のところで機体が完全に離陸し、ランプの破損はあり得ないという
（朝日新聞 2007年10月05日22時27分）
